Zápisky bloggera (59): Léto, světla a radary. Proč jsem z blikání přešel na svícení? Silné blikání není příjemné

Když jsem naposledy psal o radarech a blikajících světlech na kole, strhla se pod článkem docela hustá diskuze. Článek má čtenost přes 30 tisíc, což jasně ukazuje na to, jak citlivé téma to pro mnohé je. Sám mám přes léto s blikajícími světly docela problém, zejména přes prázdniny, kdy se počty cyklistů výrazně zvýší.

Nepřehlédněte: Konec blikajících světel a radarů? Po Německu přichází také Francie. Je ale skutečnost tak striktní?

Radar lepší než obyčejné světlo

Při jízdě na kole preferuji terén, případně cyklostrasy, a celkově se snažím maximálně držet mimo běžné silnice s auty. Někdy se ale silnici prostě vyhnout nelze, buď jsou polní a lesní cesty rozbité, po těžbě nebo prostě blátivé, někdy cíleně jedu po silnici, protože je to prostě rychlejší - a to tehdy, když cesta není cíl a potřebuju někam dojet v rozumném čase.

V takových případech mám pod sedlem radar Varia RTL 515, o kterém jsem psal celkem podrobně loni na jaře. Je tu super zařízení, funguje prakticky bezchybně a kromě hlídání aut za mnou má také silné světlo. To v případě, že se blíží vozidlo nebo rychlejší cyklista, zvýrazní blikání. Pokud jen svítíte, začne v takovém případě pulzovat.

Další detaily: Recenze cyklistického radaru a světla Varia RTL 515. Jste vidět a víte, kdy za vámi někdo jede. To prostě chcete

Blikat nebo svítit?

Dříve jsem byl jednoznačným zastáncem blikání. Statické světlo kola řidíč auta může hůře rozpoznat, i když je intenzivní. Zejména za slunečného počasí je zkrátka blikání lepší, protože slunce je příliš jasné. Jenže ve chvíli, kdy je oblačno, pod mrakem, šero nebo jedu v lese, už je intenzita blikání velmi výrazná a blikající světlo může oslňovat. 

Proto jsem si vždy striktně hlídal počasí - bylo jasno, blikal jsem, kdykoliv jindy jen svítil. RTL-515 má dvě intenzity světla, méně jasné do šera a tmy a jasnější denní. Jenže má to nevýhodu. Čím vyšší intenzita, tím rychlejší vybijení a svítit jasným světlem znamená dobíjet po každé jízdě, zatímco s blikáním vydrží radar RTL-515 podstatně déle.

Ale v provozu nejsou jen auta, ale také další cyklisté, chodci či bruslaři, které na cyklostezkách v létě potkávám. A těm ostré blikání světla jako má RTL-515 nebo jiná pořádná světla (sám mám ještě dvě silná světla Bontrager) může vadit. V takovém případě je stabilní světlo lepší, resp. ohleduplnější k ostatním.

Sám, když jedu za cyklistou, kdy mi do očí pere blikání garmiňáckého radaru, dost trpím. Zejména když se přibližuju a intenzita blikání se tím ještě zvýší. Často se mi stává, že si to žiletkář sviští temným údolím, kde slunce nesvítí ani v létě, a bliká na plné pecky. Nedávno jsem takto někoho dojížděl pomalu tři kilometry a za tu dobu jsem měl v očích doslova vypáleno.

Automatika, stabilní svícení či pulzy

Proto jednoznačně preferuji a doporučuji stabilní svícení, nikoliv blikání, které umí být za určitých okolností extrémně otravné. Pokud vám nestačí stabilní svícení, světla běžně umí i pulzní svícení, který snižuje a zvyšuje a intenzitu - je to příjemnější než blikání. Nebo mít světlo spárované s cyklonavigacé Edge, která umí přepínat mezi blikáním a svícením díky světelnému čidlu v zařízení.

A to funguje celkem spolehlivě - vjedu do lesa a světlo z režimu denní blikačky přepne na svícení. A nejde jen o RTL-515, stejně mi fungují světla Bontrager s připojením ANT+, a to jak zadní, tak přední. Otestováno to mám i na Forerunnerech 965 čí Fénixech 7X Pro, které mají čidlo okolního světla také - stejně jako všechny hodinky AMOLED.

Čili ono to jde a relativně snadno. A pokud má člověk jen manuální světla (bez možnosti připojení ke garminům), tak by si je měl hlídat a neblikat do očí lidem na cyklostezkách či v lese, kde je silné světlo přes den často zbytečné a někdy i velmi nepříjemné.