Firma Cyplore nabízí lehký elektrický pohon pro silniční a gravel kola. Rozšiřující kit má méně než 2 kg

Projekt právě odstartoval na Kickstarteru. Ceny začínají přibližně na 599 dolarech za verzi FLEX a na 779 dolarech za kompletní řešení ONE s hotovým zadním kolem. Myšlenka je přitom jednoduchá: nabídnout jezdcům pomoc při stoupáních a dlouhých vyjížďkách, ale zachovat lehkost a přirozený pocit z jízdy, kvůli kterému si lidé pořizují kvalitní karbonová kola.

Úplně jiný přístup k přestavbě na elektrokolo

Většina konverzních sad výrazně mění charakter kola. Obvykle přidají objemný středový motor, velkou externí baterii a hlavně spoustu hmotnosti, která ovlivňuje ovladatelnost i ve chvíli, kdy je asistence vypnutá.

Cyplore se tomu snaží vyhnout. Motor je ukrytý přímo v zadním náboji a baterie se maskuje jako láhev umístěná v běžném košíku na rámu. Součástí je i malý bezdrátový ovladač, který do sestavy elegantně zapadá. Na první pohled tak kolo stále vypadá téměř jako běžný silniční speciál.

Právě nenápadnost je zřejmě nejzajímavější část celého projektu. Řada cyklistů stále odmítá klasická elektrokola buď kvůli vyšší hmotnosti, nebo proto, že nechtějí ze svého drahého silničního kola udělat vizuálně přeplácaný stroj. A přesně na tyto jezdce Cyplore cílí.

Výrobce uvádí celkovou hmotnost systému jen 1,7 kg, což je v této kategorii nezvykle málo. Do této hodnoty se přitom počítá motor i baterie. Samotná baterie váží přibližně 800 gramů a díky kapacitě 111 Wh má nabídnout až 50 kilometrů asistované jízdy. Nabíjení probíhá přes USB-C a plné dobití má zabrat zhruba hodinu.

O úspěchu rozhodne hlavně pocit z jízdy

Cyplore tvrdí, že systém využívá torzní senzor, který v reálném čase upravuje sílu asistence podle intenzity šlapání. Čím více jezdec zabere, tím větší podporu motor nabídne. Když naopak zvolní, asistence ustoupí. Firma zároveň uvádí, že integrovaná spojka dokáže motor při vypnuté asistenci úplně odpojit, takže nevzniká žádný odpor zadního kola.

Právě to může být zásadní detail. Některé lehké nábojové systémy totiž i bez aktivní podpory působí lehce „lepivě“ a zkušení silničáři si podobných věcí všimnou okamžitě. Pokud se Cyplore opravdu podařilo vytvořit téměř neviditelný jízdní projev, může to být mnohem silnější argument než samotný výkon nebo maximální rychlost.

Systém nabízí výkon 250 W a je určen pro moderní silniční a gravel kola s pevnými osami 142 × 12 mm. Kompatibilita zahrnuje většinu pohonů Shimano a SRAM. Důležitá je flexibilita - pokud máte celé zadní kolo, trvá montáž jen několik minut. Prostě vyměníte zadní kolo, nainstalujete „láhev“ s baterií a zapojíte ji do motoru. 

V nabídce dvě varianty

Varianta ONE je jednodušší řešení. Dorazí jako kompletní karbonové zadní kolo s již integrovaným motorem. Verze FLEX jde jinou cestou. Místo kompletního kola dostanete pouze náboj s motorem, který si necháte zaplést do vlastního ráfku. To pravděpodobně osloví zkušenější cyklisty, kteří už mají oblíbené zapletené sety nebo specifické požadavky na konfiguraci kol.

Cyplore navíc rozděluje nabídku na silniční a gravel varianty. Silniční ráfky podporují pláště o šířce 25 až 32 mm, gravel verze pak zvládne rozměry od 32 do 55 mm. Systém počítá i s propojením s mobilní aplikací. Připojuje se k cyklopočítačům přes ANT+ a prostřednictvím aplikace Cyplore synchronizuje aktivity se Stravou.

V aplikaci můžete sledovat stav baterie, přepínat režimy asistence nebo prohlížet historii jízd. Pokud připojíte Edge, můžete využít senzoru rychlosti a kadence, wattmeter tu podle všeho není, protože motor není středový, v zadním náboji.

Kickstarter stále znamená určité riziko

Stejně jako řada dalších cyklistických hardwarových projektů se i Cyplore pohybuje někde mezi velmi zajímavým konceptem a kategorií „počkáme, až to opravdu dorazí na trh“. Já kdybych měl klasický gravel nebo silničku, určitě by mě něco takového oslovilo. Už jen proto, že bych nemusel mít systém instalovaný neustále. 

Firma tvrdí, že už má funkční prototypy a za sebou výkonnostní testování. Zároveň uvádí, že zakládající tým tvoří inženýři a bývalí zaměstnanci společností Samsung, Xiaomi, Alibaba a firem zaměřených na systémy pro elektrokola. Na mě osobně to působí docela důvěryhodně. 

Kickstarterové kampaně však tradičně nesou určitou míru nejistoty. Zpoždění výroby, problémy v dodavatelském řetězci nebo posouvání termínů jsou u podobných projektů stále běžné. Cyplore momentálně odhaduje první dodávky na listopad 2026.

Podrobnější data najdete na webu Cyplore.