Trek Fuel EXe: Tichý motor TQ-HPR50 pro lehké MTB. Jenže se ukázalo, že není tak tichý, ale naopak

Fakt si to kolo užívám. Postupným upgradem jsem původní trailové kolo upravil spíše na takové XC, které používám na silnici, gravel a méně náročný terén. Ne že by kolo těžký terén nezvládlo, ale mám obutí, co se hodí spíše na suché povrchy a gravel spíše než do ryzího terénu. 

Nepřehlédněte:

• Trek Supercaliber: Celoodpružený XC bajk jako ideální fitness/gravel kolo. Lehké, rychlé, pohodlné
• Trek FuelEx: Trailové kolo, které mi skvěle slouží jako rychlé XC. Ale zvládne i náročný terén
• Test lehkého e-bajku Trek Fuel EXe: Motor, který nevidíte, ani neslyšíte

Původní vidlici Rock Shox 35 Gold 150 mm jsem nahradil za Pike Ultimate 140 mm, vidlice je navíc upravená speciálním kitem pro „máslovější“ chod, takže krásně hladí na začátku zdvihu, což původní Pike bohužel neuměl. Dnes mám tak kolo 140/140 mm, karbonové výplety, karbonová řídítka 720 mm, zkrátka kolo na „takového ježdění“ než řádění po bajkparcích.

Včetně pedálů má kolo 18 kg, ale nechávám si zaplétat kola, co sníží hmotnost o dalších 500 gramů a přidají na rychlosti, takže kolo pojede lépe i bez motoru. Už teď se dá bez problému jezdit po rovince s vypnutým motorem, resp. jsem zpravidla rychlejší než těch 25 km/h, takže motor se sám vypíná. Motor má celkem malý odpor, takže se kolo chová skoro jako bez motoru. Jen je těžší.

Hluk jak ze starého vysavače

To všechno zní jako pohádka. Bohužel se na kole začal „kazit“ motor. Teď mám najeto něco přes 14 tisíc kilometrů a někdy okolo 11 tisíc km začal být motor TQ-HPR50 hlučnější a postupně se to zhoršuje. Nejprve se objevil zvuk spojky, která rozpojuje a zapojuje motor na hranici 25 km. Jde o jakési chrčení, něco jako „pfrrrr“ - skoro to připomíná odfkrnutí koně.

Postupně začal být hlučnější samotný motor. Celkem vysoké bzučení, jako u starého vysavače. Aktuálně je motor hlučnější než Bosch Performance CX5, který mám na jiném kole - a to je co říct. Když jedu, lidé se ohlížejí, co to kolem nich projíždí. Takto hlučná nejsou ani levná kola Cruisis nebo MTF za padesát tisíc.

A ve chvíli, kdy jedu dvě tři hodiny (či déle, což je celkem často), je to fakt nepříjemné. Trek bohužel se k tomu postavil odmítavě a prostě konstatoval, že to je standardní chování. To bych pochopil ve chvíli, kdy neinzeruje motor jako nejtišší na trhu. Jenže já mám aktuálně kolo, co je naopak nejhlučnější na trhu.

Skvělý motor, ale...

Motor i přes zvukový projev stále chodí krásně, pomáhá tak akorát, mám nastavené stupně 90, 150 a 200 W, tedy zdaleka nevyužívám plným potenciál motoru (300 W, 50 Nm) a asistenci mám na úrovni 80 %, 100 % a 120 %. Většinu času trávím na stupních 1 a 2, výjimečně dám 3, to když už fakt nemůžu nebo mám přiliš vysokou tepovku. Průměrně zďobnu okolo 100 W za hodinu ke svým cca 140-160 W (kopce 200-250 W, rovinky 150 W, sjezdy samozřejmě 0 W).

Na kole je navíc krásně vidět watty při jízdě, a to jak moje, tak motoru, k Edge či hodinkám se bajk připojí přes ANT+, takže mám i všecky metriky atd. Ale ten zvuk je prostě nehezký. To že bude někdy hlučnější než full-power Bosch (750 W, 100 Nm), jsem fakt nečekal. Ten zvukový projev poněkud kazí celkový dojem z jízdy a je to dost škoda. Když selhala reklamace, začal jsem řešit, co s tím.

Nový motor dobře mete? Jak kdy

Nakonec jsem si na podzim koupil ve výprodeji to samé kolo, jen postavené na Foxu (opět 150/140 mm) s tím, že staré prodám a nechám si to nové. Jenže se ukázal jiný problém. Motor TQ-HPR50 v nové kole byl sice tichý (až na podivný projev spojky, ale s tím se dalo žít), ale měl špatnou odezvu (a tedy výkon) a podivně fungoval wattmeter. 

S prodejcem Element Store jsme řešili reklamaci, na kterou ale Trek neslyšel. S kolem se fakt nedalo jezdit - jednu chvíli ukazovalo do kopce 300 W, o chvíli později 180 W. Hrozně to kolísalo a současně s tím i odezva, která skákala klidně o 150 W nahoru a dolů během sekund. Prostě děs. Jak to dopadlo?

Prodejce mi po cca třech měsících neuspěšných reklamací vyměnil motor na svoje náklady s tím, že si to s Trekem dořeší sám. Za to palec nahoru. Nový motor funguje už v pohodě, navíc tu není ani ten podivný zvuk spojky - na první pohled bylo poznat, že ten původní měl nějaký defekt z výroby. Takže spokojenost. Ale co dál?

Tři e-bajky v garáži. Co s tím?

Nakonec jsem se rozhodl si nechat i to staré kolo s tím, že v budoucnu vyměním motor za nový a tichý. Váhal jsem, zda si nepořídit rovnou TQ HPR60, který je ještě tišší a o něco účinnější, ale je o dost dražší a já jeho potenciál prostě nevyužiju. Resp. využil bych, ale to bych nesměl mít ještě Trek Rail s Boschem CX5, což je prostě motorka, když člověk chce.

Nepřehlédněte: Test e-bajku Trek Fuel E+ EX: Pod 20 kilo, dojezd přes 100 km, extrémně tichý motor. Splněný sen

Toto kolo mám v konfiguraci 170/160 mm, RockShock Domain s tlumičem Isolator RC (ten je parádní), kola 27,5"+ (2,8" vpředu a 2,6" vzadu, ráfek o šířce 40 mm), baterii 800 W, což je total brutal. K tomu naprosto nesmyslný výkon, již výše zmíněných 750 W a 100 Nm, který mám stáhnutý na 200/300/400/500 W v jednotlivých stupních a 65/75/85 Nm. Prostě aby to nebyla taková motorka.  

Ale toto kolo mám spíš jako zimáka a do Alp, běžně ho nejezdím, případně když jsem unavený a necitím se na nějaké výkony. Těch 24 kg už je docela poznat na skocích a hlavně při přenášení padlých stromů. Pokud půjdu někdy na další operaci a nebudu už tak aktivní jako nyní, tak to bude můj parťák na cyklistický důchod. Budoucnost ukáže...