První dojmy: Varia RearVue 820, cyklistický radar se světlem a novým pohled na vozidla

Poznámka: Nechal jsem doma Edge 1050 se skrýnšoty, takže ty v článku chybí a doplním je později. Stejně jako později přidám popisky fotek...

Radar RTL-515 je naprosto skvělý kousek hardwaru, který používám v podstatě při každé jízdě. V zimě jako světlo i jako radar, v létě primárně jako radar a blikačku. Nemám nic, co bych tomu vytknul, až na dvě drobnosti - výdrž a dobíjecí kabel. V zimě mi RTL 515 vydrží přibližně dvě jízdy (cca pět hodin), protože se nachází v režimu svícení. V létě je to lepší, to mám buď blikání, nebo světlo úplně vypínám. 

Další detaily: Recenze cyklistického radaru a světla Varia RTL 515. Jste vidět a víte, kdy za vámi někdo jede. To prostě chcete

Ne že by mi cca 5 hodin nestačilo, na delší trasy jezdím jen výjimečně a většinu času trávím v lese, kde radar často vypínám (abych neobtěžoval turisty), ale myslet na dobijí v podstatě po každé jízdě je trošku vopruz. Mám radši, když je tu rezerva a pokud dobít zapomenu, světlo/radar se nevybije v nejméně vhodný okamžik. Faktem ale, že i když hodinky nebo Edge hlástí kritický stav baterie, radar ještě tak hodinku dá. 

Nový konektor, delší dosah

Potrápit také dokáže nabíjecí kabel microUSB, protože všechna novější zařízení včetně Edge už mám na USB-C. Sice těch kabelů mám doma ještě mrť, ale už se mi stalo, že jsem si sebou na dovču vzal jen USB-C a na microUSB zapomněl. Člověk musí myslet ještě na Lighting pro Apple a Garmin pro hodinky. Takže to, že novinka RearVue 820 (to je ale název) má USB-C, je prostě super. 

Kromě nového, resp. dnes už standardního konektoru, tu máme také delší výdrž, a to celkem výrazně. Nový model je totiž i o kus větší, takže by měl mít i větší baterii. U staršího modelu Garmin udával výdrž 6 hodin při svícení nebo nočním blikání, nově je to 10 hodin, s denním blikáním je to pak 16 hodin vs. 24 hodin. Zatím mám zase sebou dvě jízdy (4 hodiny) se světlem na vyšší jas a pohoda.

Novinka je také krapet těžší, ale koho to zajímá, na kole vás dvacet gramů navíc asi fakt trápit nebude. Když oba kousky potěžkám v ruce, rozdíl prakticky nepoznám. Současně s vyšší výdrží se také zvýšil dosah světla (denní blikačky) z 1,6 km na 2 km, ale toto je za mě jen kosmetika, mně stačí, když mě auto vidí tak na půl kilometru, po dálnici opravdu nejezdím.

Daleko zajímavější je vzdálenosti detekce vozidel z 140 m na 175 m a širší úhel radarového paprsku, místo 40 st. je to 60 st.; záběr ale zůstává stejný, 220 st. Starší radar mi v tomto ohledu docela stačil, ale někdy se mi stávalo, že zejména rychlejší auta se za mnou „objevila“ příliš pozdě, čili zvýšení dosahu je fajn zlepšením. 

Vyšší cena, mount pod sedlo chybí

Novinka stojí 7 490 Kč, zatímco starší model lze sehnat za polovic. Upřímně, pokud vám nevadí microUSB konektor, asi vám poslouží na 99 % stejně jako model nový, pokud vyloženě netoužíte po zlepšeném pohledu na vozidla na cyklonavigaci Edge (ale o tom až dále). Cena je prostě vyšší, někdo ty novinky zaplatit musí. Někteří prodejci už prodávají dokonce za 6 990 Kč, což už vypadá opticky lépe.

Radar RearVue 820 můžete koupit v obchodě Pulsmetry.cz.

V balení dostanete držák na sedlovku s bajonetem pro radar na jedné straně a vaničkou na straně druhé, kam vložíte gumovou redukci dle typu sedlovky, celkem jsou tu tři vč. aero verze (ale ani jeden nesedí na sedlovku 34,9 mm). Pokud máte už starší model, můžete si nový držák dát na jiné kolo, pokud jich máte více. 

Já používám pouze dodatečné držáky pod sedlo, protože mám na třech kolech teleskopickou sedlovku a dodávané řešení nemohu použít. Na dalším kole (gravel/fitness) sice teleskop nemám, ale pevný mount tam mám také, je to prostě lepší. Bohužel, je třeba si jej koupit zvlášť a každý stojí lehce pod tisícovku (a já mám čtyři...). A konečně je v balení USB-C kabel a poutko.

Nepřehlédněte: Držák na radar pod sedlovku. Pevnější uchycení než gumičkou a pro některá kola jediné možné

Poznámka po čarou: Tento mount pod sedlo je pro mě naprosto parádní vylepšení, protože moje starší světla tuto možnost nemají a na dostat je sedlovku 34,9" mám problém. Nehledě na to, že jsou v takovém případě nízko a svítí spíše do kola (nemohu je mít na pohyblivé části sedlovky), a když dám blatník, už vůbec není kam to světlo dát. Zkrátka to, že teď mám dva radary a sedlové mounty na všech kolech, je pro mě velká výhoda. 

Režimy svícení a blikání

Párování s hodinkami nebo Edge probíhá úplně stejně jako u staršího modelu, po zapnutí tlačítko podržíte déle a dioda se rozbliká fialově. Radar se připojí v šifrovaném režimu BLE, zatímco RT-515 mám v otevřeném ANT+. (Zajímavé ale je, že při párování mi Edge nahlásí, že se připojuje v otevřeném režimu, ale pak ukáže BLE). Tlačítko pak cyklicky přepíná mezi vyšším jasem, nižším jasem, pulzním svícením a denní blikačkou - to je opět stejné. 

Zápisky bloggera: Léto, světla a radary. Proč jsem z blikání přešel na svícení? Silné blikání není příjemné

Pátá „pozice“ je pak stand-by - aktivní radar poznáte podle modrého blikání diody. Radar může být celou dobu v tomto režimu, přičemž aktivuje se po připojení a startu jízdy. Režim si můžete buď vybrat manuálně, nebo jej nechat na automatice, kterou řídí světlené čidlo na hodinkách nebo Edge. Když hodně svítí sluníčko, je tu denní blikačka, když vjedu do lesa nebo se zešeří, přepne se na světlo.

Pravděpodobně to nebude fungovat s Fénixy 8 Solar či Enduro 3, které světelné čidlo nemají, ale hodinky s AMOLED či Fénixy 7 Pro to zvládají. Ověřoval jsem to kdysi na Forerunnerech 965, tak věřím, že to umí i zbytek modelů. Mimochodem, když zastavím, radar i světlo se vypne, což je fajn vylepšení. Když si dávám svačinku, nic nepípá a nesvítí mi do očí. 

Pokud máte Edge, můžete nastavení světel ovládat přímo z něj. Výhodou je, že si z doplňku můžete ovládat nejen režim svícení (např. zapnout režim peleton), ale také světlo vypnout zcela a mít aktivní jen radar. Garmin tvrdí, že by to mělo jít i manuálně, tedy bez Edge, a že by to mělo fungovat i pro hodinky, ale to se mi zatím nepodařilo vygoumat. Absolvoval jsem však zatím jen jízdy s hodinkami a Edge současně a je možné, že to funguje jen tehdy, pokud si připojím pouze hodinky. To ještě budu testovat. 

Když jedu, vidím víc než dřív

Pokud máte radar připojený k hodinkách, uvidíte to samé jako dříve. Na pravé straně (Instincty s MIP vlevo) je proužek, v němž jsou tečky s pozicí vozidel. Když je pruh oranžový, jedou pomaleji (město), když červený, rychleji (mimo město). Zajímavější je to na Edge, kde je pruh po pravé straně širší než dříve a vozidla zde vybočují i lehce do strany. 

Čili poznáte, jestli máte auto za sebou, jestli se k vám blíží z levé strany nebo pravé strany. Ta druhá situace nastává, když jedete po cyklostezce a silnici nebo koleje máte po pravé straně. Radar se dokonce snaží identifikovat velikost vozidel, ale faktem je, že ne vždy se mu to daří a obrázek (obdélník) často různě mění velikost, takže se na to moc spolehnout nelze. Pozivitní však je, že rozezná i cyklistu - místo širokého obdélníku je tu špagetka.

Kromě této klasiky přidal Garmin ještě jednu speciální obrazovku, kde je pruh radaru široký přesně na polovinu displeje. Vlevo je pak pět datových polí. Na takto širokém pruhu už pozici aut vidíte daleko lépe a třeba vě městě, kde se pohybujete po víceproudé silnici, se to fakt hodí. A pět datových polí zpravidla stačí. Jen v tu chvíli nemůžete mít mapu, resp. můžete si ji přidat jen do jednoho datového pole a to je dost málo.

Stále mi ale přijde, že standardní zobrazení pruhu po straně je dostačující a pak můžete mít na displeji cokoliv, ať už mapu, PowerGuide, datové pole Connect IQ - já používám My EDGE 2, které je super, apod. Upřímně řečeno, mě vlastně bohatě  stačí vidět, kolik aut je za mnou a jak daleko, jejich pozice je jen drobný bonus navíc. A když máte hodinky, stejně to s novým raradem neuvidíte. 

Pokud jde o výdrž, ta je excelentní. V režimu svícení jsem absolvoval zatím tři jízdy a stav nabití je 50 % (přes šest hodin jízdy), čili slibovaných deset hodin je více než reálných. A když bych jezdil s denní blikačkou, bylo by to ještě výrazně více, k té dvacítce by se radar mohl dostat bez problémů.

Chcete mě? Jak kdo...

Ačkoliv je nový radar fakt super a jsem s ním spokojen, není vlastně zásadně jiný než ten starší. To, že vidím auta, která se navzájem předjíždějí, je fajn, ale ve svém podstatě mě zajímá spíš, jak jsou daleko, než jestli jsou nebo nejsou v jedné rovině. Navíc na hodinkách a hodně starých modelech Edge tato funkcionalita chybí.

A tak si říkám, že kdyby Garmin vydal vylepšený model RTL-515, který bude mít konektor USB-C, možná krapet lepší výdrž, a prodával by ho za stejnou jako dříve, tedy 4 490 Kč, možná by řadu uživatelů potěšil více. To, že máme hromadu vylepšení v RearVue 820 je sice fajn, ale ta cena už je přece jen vyšší - aktuálně o polovinu než RTL-515.

Já tohle neřeším, protože na Edge nové funkce využiju, stejně jako mě potěšila delší výdrž, ale být běžný uživatel, asi by to pro důvod k upgradu nebyl a spíše bych počkal, až mi v RTL-515 úplně chcípne baterie. Kdo je však trošku fanda a na silnici tráví 99 % času, pro toho bude novinka určitě přínosem. 

Podrobnější recenze bude následovat, ale až časem, na to potřebuju hodně času a jízd...