Perspektivní mapa na Fénix 9: Drobná novinka, která navigaci mění víc, než jsem čekal

Perspektiva vlastně trochu připomíná navigaci v automobilu. Místo pohledu kolmo shora se mapa před vámi opticky „položí“. Vlastní pozice se dostane více ke spodní části displeje, zvětší se šipka a větší prostor získá to, co se nachází před vámi. A na malém kulatém displeji hodinek to překvapivě funguje.

Testoval jsem perspektivu při turistice na Fénixech 9 Pro 51 mm AMOLED s novým 1,5" displejem a tady novému zobrazení velká obrazovka vyloženě svědčí. Mapa vypadá opravdu dobře a při chůzi po trase nebo při jízdě na kole mi připadá přirozenější než klasický pohled shora. Člověk se tolik nezajímá o to, co má za sebou – potřebuje především rychle zjistit, co jej čeká před ním.

Následně jsem toto zobrazení zapnul na F9 Pro 47 mm při jízdě na kole a je opravdu výrazně lepší než klasický pohled shora. A podobnou zkušenost popisují i další testeři F9. Perspektivní zobrazení podle nich dává právě na malém displeji hodinek větší smysl, než by se z pouhého popisu funkce mohlo zdát. 

Konečně se mapa pořádně otáčí

Ještě větší radost mi ale udělala věc, která není na první pohled tak efektní: rychlost otáčení mapy při změně směru. Na výlet jsem si totiž vzal kromě Fénixů 9 Pro také Endura 3, takže jsem mohl chování obou hodinek porovnávat přímo v terénu. A rozdíl je zásadní.

U Enduro 3 se mi opět potvrzovalo něco, co znám i ze starších Fénixů. Změním směr, ale mapa na displeji ještě chvíli zůstane ve staré poloze. Někdy se jakoby zasekne a otočí se až s nepříjemným zpožděním. Zvlášť na rozcestí to není ideální, protože právě tam potřebujete rychle poznat, kterou cestou pokračovat.

Fénix 9 Pro reagují podstatně rychleji. Když změním rychle směr chůze, mapa se za pohybem otáčí mnohem plynuleji a člověk nemá pocit, že na hodinky musí čekat. Na kole toto nevnímám, tam tak nějak stíhají i starší modely, protože změna směru nepřichází tak prudce. Ale u chůze je ten rozdíl daleko výraznější.   

A nejde jen o můj dojem. Garmin u Fénixů 9 ukázal nový mapový engine a rychlejší vykreslování map. Zkušenosti dalších uživatelů navíc upozorňují právě na rychlejší reakci mapy při změně směru jako na praktičtější zlepšení než samotné rychlejší posouvání a zoomování. 

Další detaily: Praktické srovnání výkonu Fénix 8 Pro a Fénix 9 Pro. Mapy, prostředí, aktivity. Rozdíl není znát všude

Tři možnosti orientace mapy

Perspektivní zobrazení najdete tam, kde se u Garminu nastavuje orientace mapy. Nové Fénix 9 nabízejí tři možnosti:

• Sever nahoře – klasická mapa, která se neotáčí a sever zůstává vždy v horní části displeje.
• Po směru jízdy/pohybu – mapa se otáčí tak, aby směr, kterým se právě pohybujete, směřoval vzhůru.
• Perspektiva – mapa se rovněž orientuje podle směru pohybu, ale Garmin ji navíc zobrazí v nakloněném 3D pohledu.

Právě poslední možnost je novinkou Fénixů 9. Garmin ji oficiálně popisuje jako 3D zobrazení mapy se směrem pohybu v horní části obrazovky. 

Nastavení přitom nemusí být stejné pro všechny sporty. Garmin umožňuje použít globální nastavení mapy, ale zároveň jej lze přepsat samostatně pro konkrétní aktivitu. Klidně tak můžete při turistice používat Perspektivu, při cyklistice mapu orientovanou po směru pohybu a jinde ponechat sever nahoře. 

Perspektiva a rychlejší mapa patří k sobě

Samotný perspektivní pohled by byl spíše příjemným kosmetickým vylepšením. Teprve v kombinaci s rychlejším otáčením mapy podle aktuálního směru začíná dávat opravdu velký smysl.

Při turistice se mapa průběžně natáčí před vás, perpektiva ukazuje větší část trasy ve směru dalšího pohybu a celé zobrazení reaguje podstatně svižněji než starší Fénixy či Forerunnery. Výsledkem není jen hezčí mapa, ale především navigace, ve které se člověk rychleji zorientuje.

Po všech novinkách Fénixů 9 – větším displeji, vyšším jasu, nové konstrukci nebo inReach – tak může být právě tohle jedna z těch nenápadných změn, které nakonec při skutečném používání oceníte nejčastěji. A já bych to hodně ocenil na Edge, tam je dostatečně výkonný engine, takže by to měly zvládnout i současné modely.