Komentáře

Tak já nasadil na podobný stroj pláště od Michelin...zcela hladké 1.4 Sice jsem prišel o komfort 29tek, ale zase mám rychlý a tichý stroj:-)

Proti gustu. ....ale upřímně, fulla na silnici nechápu, žádná není tak špatná, aby vyžadovala kolo do těžkého terénu. A berany mají výhodu oproti flat barům ve větší šíři možnosti úchopu. Ale pokud kolo jezdci vyhovuje, tak není o čem. Hlavní je vaše spokojenost

Tenhle článek jsem tu myslím uz nějaký čas zpátky četl a je pravda že od té doby to ve mne také hlodalo něco vymyslet jako rychlejší doplněk k XC biku . První varianta byla přestavět starý trekový kolo na najaky singlespeed s berany nebo tak něco, ale kdyz jsem to počítal tak mi to i včetně laku atd. Tak nějak nedávalo smysl , takže jsem v loňském roce podlehl gravelovému šílenství a pořídil si rychlejší gravel s převody 2x11 … zatím tedy maximální spokojenost:-)

Chybí označení PR/reklamní článek. Vzhledem k tomu, že v textu nevidím žádné výtky, problémy stížnosti, ani srovnání s konkurencí, pak to lze jen stěží podávat jako neutrální novinářský útvar. Dělejte to tak ještě chvíli a pak vás ta AI opravdu nahradí.

Palec hore za přístup. Každopádně takových i větších customizací, už tady bylo. Sám jsem dělal přestavbu z trekového kola na gravel (berany). Jdou vidět i fully s berany a naopak gravel s flatbar. Některé věci už výrobci implementovali, např. gravel s odpružením (Diverge, Grizl) nebo gravel brzdy/řazení na flatbar. Ale vždy bude určující geometrie rámu, takže vše dál už je kompromis. Podobně jako, když si na MTB vyměníte 100mm vidlu za 160mm zdvihu, taky už to nebude ono. Samozřejmě změna pneu a převodníku není nic co by ohrozilo geometrii, ale taky nic proč by měla vznikat nová kategorie. Pořád to bude jen horské kolo v rychlém setupu, ještě přidat karbon kola :-). Takovou úpravu vám udělá každý solidní prodejce už při koupi/servisu kola. Sám zrovna jedno takový "gravel" HT v karbonu prodávám. https://sport.bazos.cz/inzerat/196337123/specialized-epic-ht-velm-gravel-setup.php

Full XC bych si výhledově rád pořídil, ale když jsem se teď díval, jestli se Trek Supercaliber prodává s velikostí rámu 2XL, tak jsem našel pouze velikost XL. Zůstanu tedy i nadále u svého hardtailu. Líbí se mi ale, jak je zadní tlumič integrovaný do rámu a tím pádem by měl být dostatek místa na dva držáky na lahev.

Naprostý souhlas, to kolo jede jako blázen a můžu doporučit, starší modely se už dostaly pod 100K. Také na svém 2021 9.7 SLX/XT měním 32z za 34z, na to, jak je stavěné do rychla, má velmi pomalé převody (a to ve svých 46 nejsem žádný drak). Jen mě nyní překvapilo, že po pouhých 3100 km odešlo podle servisu nejmenší kolečko na 12r. SLX, přitom řetězy (zkusil jsem SLX i XT, ten je o trochu dražší a dle mé zkušenosti vydrží o cca 20-25 % víc) jsem měnil spíše preventivně daleko před tím, než by měrka chtěla...

Máte podobný vkus na kola jako já. Jen já tedy zůstal u toho Procalibera. Od Supercalibera mě odradil hlavně specifický tlumič a ještě k tomu od Foxu (po zkušenostech s Cyklo Švec už na kole nikdy nic od FOXu nechci) a obecně další místo náchylné na potíže v podobě zadní stavby jako takové. Ale jinak souhlas, takhle postavené kolo letí způsobem, který je dnešním "univerzálním" trial bikům nedosažitelný a přitom zachovává spoustu pohodlí. Na straně druhé, rychlost i obyčejného gravelu je pořád ještě o pořádný kus jinde.